Praxisbeispiel
Arbeitsgestaltung für einen Ingenieur bei einem Automobilhersteller

Das Unternehmen ist ein Werk eines Automobilkonzerns.

Der Mann hat eine sensomotorische Lähmung der Beine und ist auf die Nutzung eines Rollstuhles angewiesen. Behinderungsbedingt sind sein Greifraum, seine Mobilität und die Fähigkeit Bedienelemente mit den Füßen zu betätigen eingeschränkt. Der Grad der Behinderung (GdB) beträgt 100. Der Schwerbehindertenausweis enthält die Merkzeichen G, B und aG.

Der Mann ist Diplom-Ingenieur und arbeitet in der Instandhaltung des Werkes.

Der Mann arbeitet in einer Gruppe aus Ingenieuren und Technikern, die für die Instandhaltung der Produktionsanlagen im Montagebereich verantwortlich sind. Die Tätigkeit ist mit Organisations-, Verwaltungs-, Besprechungs- und Personalführungsarbeiten verbunden. Der eigentliche Arbeitsplatz befindet sich in einem Büro. Dort erledigt der Ingenieur die mit der Tätigkeit verbundenen Schreibarbeiten an einem Bildschirmarbeitsplatz mit einem für den Rollstuhl unterfahrbaren Arbeitstisch. Einen großen Teil der Arbeitszeit verbringt er direkt im Montagebereich. Die Instandhaltungsintervalle und -pläne werden in den verschiedenen Montagebereichen bzw. Abteilungen mit den dort verantwortlichen Kollegen besprochen. Für die Besprechungen stehen in den Abteilungen Besprechungsinseln mit runden Tischen mit einer Tischplattenhöhe von 1,2 Metern zur Verfügung. Der Ingenieur nutzt einen leichten Aktiv-Rollstuhl, um im Werk mobil zu sein. Der Aktiv-Rollstuhl verfügt zusätzlich über eine Aufrichtfunktion mittels Gasdruckfedern. Durch die Aufrichtfunktion wird es dem Ingenieur ermöglicht stehend in Augenhöhe mit den Kollegen zu kommunizieren und die entsprechenden Unterlagen auf den 1,2 Metern hohen Tischen einzusehen.
Der Rollstuhl mit seiner speziellen Funktion wird generell im Büro- und Montagebereich eingesetzt, um den eingeschränkten Greifraum auszugleichen.

Für den Arbeitsweg nutzt der Ingenieur ein Kfz mit Automatikgetriebe, das komplett auf Handbedienung (Gas und Bremse) umgebaut wurde. Da der Rollstuhl verhältnismäßig leicht ist, kann er ohne Probleme selbständig (nach dem Umsetzen auf den Fahrersitz) vom Ingenieur in das Kfz verladen werden. Der Ingenieur nutzt das Kfz auch zum Zurücklegen größerer Strecken auf dem Werksgelände.